19.01.12

22 июня, 4 час. 10 мин, высота 300 метров...


BA-MA,  RL 10/480

 
I/JG-3 (1-я группа 3-й истребительной эскадры)             
Командный пункт, 22.6.1941
2-я эскадрилья


Рапорт о воздушной победе

(заполнен на стандартном типографском бланке)



1. Время (день, час, минута) и место падения самолета:
22.6.1941 – 04:10, северо-восточнее Grodek (Городок, Грудек Ягелонский, н.п. в 30 км западнее Львова - М.С.)  Высота: 300 м.

2. Кем произведено поражение цели: фельдфебель Хеесен (Heesen).

3. Тип сбитого самолета: И-16 "Рата".

4. Государственная принадлежность противника: Россия.
    Заводские номера или маркировка: -----------------

5. Признаки уничтожения:
а) огонь с темным дымом (подчеркнуто в документе), огонь со светлым дымом.
б) разлет обломков (характер частей), насколько далеко друг от друга
в) вынужденная посадка (по эту или по ту сторону линии фронта, благополучная или с разрушением машины)
г) пожар на земле по ту сторону линии фронта

6. Характер удара о землю (только если это можно было наблюдать):
а) по эту или по ту сторону линии фронта
б) отвесно, под углом, взрыв и пожар, облако пыли
в) не наблюдался, почему? помешало дальнейшее развитие боя

7. Судьба экипажа (погибли, выпрыгнули с парашютом (подчеркнуто в документе), не наблюдалась)

8. Боевое донесение стрелка прилагается.

9. Свидетели:
а) в воздухе: оберлейтенант Олейник (Olejnik).
б) на земле:   -------------

10. Число атак, в результате которых был сбит самолет противника:  1.

11. Направление атаки:   сзади снизу.

12. Дистанция открытия огня: 50 – 10 м.

13. Тактическая позиция, в которой был открыт огонь: сзади снизу.

14. Был ли выведен из боеспособного состояния кто-либо из вражеских бортстрелков:

15. Типы боеприпасов: s.m.K. – P.m.K. – зажигательные пули; 15-мм зажигательные и фугасные снаряды.

16. Расход боеприпасов: 520 выстрелов [пулемета] MG 17 и 10 выстрелов [пушки] MG 151.

17. Тип и число единиц вооружения, использованного при стрельбе: 1 MG 151 и 2 MG 17.

18. Тип собственного самолета: Bf-109F-2   с 1 MG 151 и 2 MG 17.

19. Дальнейшие тактические или технические замечания:

20. Попадания в собственный самолет: нет.

21. Участие других подразделений (включая зенитную артиллерию):

                                                                                                                                  (подпись)

В пунктах 5–7 нужное подчеркнуть.

                                    **********************************************************

Фельдфебель Хеесен (Heesen)    
1-я группа 3-й истребительной авиаэскадры             
Командный пункт, 22.6.1941
2-я эскадрилья


                                                            Боевое донесение

    22.6.1941 в 03:35 я стартовал в паре Bf 109 с бомбами в звене оберлейтенанта Олейника (Olejnik). Через полчаса летного времени мы заметили у Grodek одиночную машину (Maschine). Оберлейтенант Олейник (Olejnik) развернулся на нее и приказал мне сбросить бомбы на аэродром Grodek. Пикируя, я видел стартующие с аэродрома машины. Я сбросил бомбы, прицелился в заднюю машину и поджег ее очередью. Заваливаясь на левое крыло, она начала падать, а пилот выпрыгнул с парашютом. Я не мог наблюдать, как она упала на землю, так как отвернул, заметив, что остальные машины разворачиваются на боевой курс в мою сторону.

(подпись)


Перевел Алексей Жаров


*****************************************************

Примечание: соотнести информацию из этого доклада с советскими документами затруднительно. В районе н.п. Грудек Ягелонский находился аэродром Чунев, на котором базировался 28 ИАП из состава 15 САД. Судя по оперативным сводкам дивизии и "Журналу учета сбитых самолетов противника" 28 ИАП, этот полк, к тому времени уже перевооруженный на новые "миги", не потерял 22 июня в воздухе ни одного из своих 14 "ишаков"; отмечена, правда, потеря в воздухе трех (или двух) МиГ-3, но спутать "миг" с "ишаком" трудно…


Несколько странно выглядит сочетание высокого расхода боеприпасов (не менее 13 секунд непрерывного пулеметного огня) с сообщением о стрельбе практически в упор (дистанция 50-10 м)

P.S.   И еще раз напоминаю, что на часах советских летчиков и командиров было на один час больше, т.е. этот И-16 был сбит в 5 ч. 10 мин 22 июня

****************************************************************

Перепечатка, цитирование и иное другое использование документа возможно только со ссылкой на сайт www.solonin.org


Предыдущие публикации немецких документов:

http://www.solonin.org/doc_nastupil-polnyiy-besporyadok-i
http://www.solonin.org/doc_on-byil-ubezhden-chto-etot
http://www.solonin.org/doc_plennyiy-ubezhdyonnyiy
http://www.solonin.org/doc_on-schitaet-chto-soprotivlenie
http://www.solonin.org/doc_protokolyi-doprosa-yakova
http://www.solonin.org/doc_orden-sovokupleniya-1-go
http://www.solonin.org/doc_nikto-ne-ponimaet-tolkom-za
http://www.solonin.org/doc_nasha-voinskaya-chast.htm
http://www.solonin.org/doc_chem-zakonchitsya-nyineshnyaya.htm
http://www.solonin.org/doc_rasprava-s-zaklyuchennyimi-v.htm
http://www.solonin.org/doc_nemetskiy-otchet-o-shturme.htm
http://www.solonin.org/doc_s-germanskimi-voyskami-pridet.htm

Версия для печати


Рейтинг: 5.00 (проголосовавших: 8)
Просмотров: 18888

Добавить в закладки | Код для блога | Обсуждение в блогах: 1
Предварительный просмотр:
Сайт Марка Солонина
22 июня, 4 час. 10 мин, высота 300 метров...
Публикацию документов люфтваффе начинаем с отчета об одном из самых первых советских самолетов, сбитых в небе той страшной войны
  • Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства.
    matsam.livejournal.com

Уважаемые пользователи! Если в ходе ознакомления с данным материалом у вас появилось желание задать вопрос лично Марку Солонину, предлагаем воспользоваться страницей обратной связи.

2016
2013
2012
2011
Copyright Mark Solonin
Поддерживается traf.media и blitz.plus
Использование материалов сайта разрешается при условии ссылки (для интернет-изданий — гиперссылки) на solonin.org
Отправить сообщение Марку Солонину