19.01.12

22 июня, 4 час. 10 мин, высота 300 метров...


BA-MA,  RL 10/480

 
I/JG-3 (1-я группа 3-й истребительной эскадры)             
Командный пункт, 22.6.1941
2-я эскадрилья


Рапорт о воздушной победе

(заполнен на стандартном типографском бланке)



1. Время (день, час, минута) и место падения самолета:
22.6.1941 – 04:10, северо-восточнее Grodek (Городок, Грудек Ягелонский, н.п. в 30 км западнее Львова - М.С.)  Высота: 300 м.

2. Кем произведено поражение цели: фельдфебель Хеесен (Heesen).

3. Тип сбитого самолета: И-16 "Рата".

4. Государственная принадлежность противника: Россия.
    Заводские номера или маркировка: -----------------

5. Признаки уничтожения:
а) огонь с темным дымом (подчеркнуто в документе), огонь со светлым дымом.
б) разлет обломков (характер частей), насколько далеко друг от друга
в) вынужденная посадка (по эту или по ту сторону линии фронта, благополучная или с разрушением машины)
г) пожар на земле по ту сторону линии фронта

6. Характер удара о землю (только если это можно было наблюдать):
а) по эту или по ту сторону линии фронта
б) отвесно, под углом, взрыв и пожар, облако пыли
в) не наблюдался, почему? помешало дальнейшее развитие боя

7. Судьба экипажа (погибли, выпрыгнули с парашютом (подчеркнуто в документе), не наблюдалась)

8. Боевое донесение стрелка прилагается.

9. Свидетели:
а) в воздухе: оберлейтенант Олейник (Olejnik).
б) на земле:   -------------

10. Число атак, в результате которых был сбит самолет противника:  1.

11. Направление атаки:   сзади снизу.

12. Дистанция открытия огня: 50 – 10 м.

13. Тактическая позиция, в которой был открыт огонь: сзади снизу.

14. Был ли выведен из боеспособного состояния кто-либо из вражеских бортстрелков:

15. Типы боеприпасов: s.m.K. – P.m.K. – зажигательные пули; 15-мм зажигательные и фугасные снаряды.

16. Расход боеприпасов: 520 выстрелов [пулемета] MG 17 и 10 выстрелов [пушки] MG 151.

17. Тип и число единиц вооружения, использованного при стрельбе: 1 MG 151 и 2 MG 17.

18. Тип собственного самолета: Bf-109F-2   с 1 MG 151 и 2 MG 17.

19. Дальнейшие тактические или технические замечания:

20. Попадания в собственный самолет: нет.

21. Участие других подразделений (включая зенитную артиллерию):

                                                                                                                                  (подпись)

В пунктах 5–7 нужное подчеркнуть.

                                    **********************************************************

Фельдфебель Хеесен (Heesen)    
1-я группа 3-й истребительной авиаэскадры             
Командный пункт, 22.6.1941
2-я эскадрилья


                                                            Боевое донесение

    22.6.1941 в 03:35 я стартовал в паре Bf 109 с бомбами в звене оберлейтенанта Олейника (Olejnik). Через полчаса летного времени мы заметили у Grodek одиночную машину (Maschine). Оберлейтенант Олейник (Olejnik) развернулся на нее и приказал мне сбросить бомбы на аэродром Grodek. Пикируя, я видел стартующие с аэродрома машины. Я сбросил бомбы, прицелился в заднюю машину и поджег ее очередью. Заваливаясь на левое крыло, она начала падать, а пилот выпрыгнул с парашютом. Я не мог наблюдать, как она упала на землю, так как отвернул, заметив, что остальные машины разворачиваются на боевой курс в мою сторону.

(подпись)


Перевел Алексей Жаров


*****************************************************

Примечание: соотнести информацию из этого доклада с советскими документами затруднительно. В районе н.п. Грудек Ягелонский находился аэродром Чунев, на котором базировался 28 ИАП из состава 15 САД. Судя по оперативным сводкам дивизии и "Журналу учета сбитых самолетов противника" 28 ИАП, этот полк, к тому времени уже перевооруженный на новые "миги", не потерял 22 июня в воздухе ни одного из своих 14 "ишаков"; отмечена, правда, потеря в воздухе трех (или двух) МиГ-3, но спутать "миг" с "ишаком" трудно…


Несколько странно выглядит сочетание высокого расхода боеприпасов (не менее 13 секунд непрерывного пулеметного огня) с сообщением о стрельбе практически в упор (дистанция 50-10 м)

P.S.   И еще раз напоминаю, что на часах советских летчиков и командиров было на один час больше, т.е. этот И-16 был сбит в 5 ч. 10 мин 22 июня

****************************************************************

Перепечатка, цитирование и иное другое использование документа возможно только со ссылкой на сайт www.solonin.org


Предыдущие публикации немецких документов:

http://www.solonin.org/doc_nastupil-polnyiy-besporyadok-i
http://www.solonin.org/doc_on-byil-ubezhden-chto-etot
http://www.solonin.org/doc_plennyiy-ubezhdyonnyiy
http://www.solonin.org/doc_on-schitaet-chto-soprotivlenie
http://www.solonin.org/doc_protokolyi-doprosa-yakova
http://www.solonin.org/doc_orden-sovokupleniya-1-go
http://www.solonin.org/doc_nikto-ne-ponimaet-tolkom-za
http://www.solonin.org/doc_nasha-voinskaya-chast.htm
http://www.solonin.org/doc_chem-zakonchitsya-nyineshnyaya.htm
http://www.solonin.org/doc_rasprava-s-zaklyuchennyimi-v.htm
http://www.solonin.org/doc_nemetskiy-otchet-o-shturme.htm
http://www.solonin.org/doc_s-germanskimi-voyskami-pridet.htm

Версия для печати


Рейтинг: 5.00 (проголосовавших: 8)
Просмотров: 12538

Добавить в закладки | Код для блога | Обсуждение в блогах: 1
Предварительный просмотр:
Сайт Марка Солонина
22 июня, 4 час. 10 мин, высота 300 метров...
Публикацию документов люфтваффе начинаем с отчета об одном из самых первых советских самолетов, сбитых в небе той страшной войны
  • Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства.
    matsam.livejournal.com

Уважаемые пользователи! Если в ходе ознакомления с данным материалом у вас появилось желание задать вопрос лично Марку Солонину, предлагаем воспользоваться страницей обратной связи.

2016
2013
2012
2011
Copyright Mark Solonin
Создано brandangels.ru
Использование материалов сайта разрешается при условии ссылки (для интернет-изданий — гиперссылки) на solonin.org
Отправить сообщение Марку Солонину