22.11.08
Статистика боевых потерь самолетов ВВС Красной Армии
В 1962 г. большая группа военных специалистов (47 человек в званиях от генерал-полковника до подполковника) завершила объемное исследование под названием "Советская авиация в Великой Отечественной войне в цифрах". Работа был "издана" на ротопринте, тиражем в несколько десятков экземпляров, под грифом "Совершенно секретно". Рассекречена в 1992 г. Размещено по адресу
http://ilpilot.narod.ru/vvs_tsifra/index.htmlСреди множества ценнейших материалов приведена и таблица боевых потерь советских ВВС с разбивкой по годам войны и типам самолетов. Для удобства восприятия я раскрасил таблицу, обозначив потери каждого года одним цветом. Чрезвычайно важно отметить, что речь идет именно о БОЕВЫХ потерях, т.е. без учета аварий, катастроф и списания самолетов по износу.
И снова СПАСИБО Марк Семенович. Статистика вещь страшная. Недаром, говорят (говорили), что при Сталине за ее "любимую" меньше чем 25 лет не давали, а то "вышка" и ..."можете жаловаться".
Одно плохо: у меня по указанному Вами адресу пустота зияющая. Сайт не открывается - пустой лист.
Интересно, что означает "не вернулся с боевого задания"? По какой причине? Перелетели к противнику? Сдались в плен?
Причем такие потери сравнимы с другими категориями.
Это означает, что командир не знает что случилось с самолетом и экипажем. А могло быть все что угодно: сбиты зенитным огнем или авиацией (противника или своей), отказал мотор или другой элемент, потеряли ориентировку и не нашли своего аэродрома, разбились из-за ошибки пилотирования. Узнать точнее не удалось ибо где самолет неизвестно. Если кто и перетел в плен, то это точно были единичные случаи. О массовой сдаче летчиков с самолетами в плен сведений нет.
Неизвестные потери неизбежны в авиации, к сожалению. Даже в наш век. Недавно на Урале улетел в неизвестность небольшой самолет (Ан-2?). В первую иракскую войну американцы потеряли самолет в первый же день и так в общем то и не узнали что стало с пилотом, хотя искали тщательно, особенно после завоевания Ирака. И это при том что связь и навигация сейчас на совсем другом уровне, летают не по одному, а звеньями, а поди ж ты - улетели вместе, а после боя один пропал и неизвестно что и где. Во время второй мировой навигация и связь были примитивны, радио было не у всех, да и не пользовались им. К тому же во все времена первая забота пилота втрудной ситуации была и будет - пилотировать, выжить. А не оповещать обо всех деталях людей сидящих в совсем другом месте, которые к тому же ничем ему помочь не могкт.
Интересно, что означает "не вернулся с боевого задания"? По какой причине?
Если бы причина была известна, уважаемый Марк, то потеря была бы отнесена к другой категории, соответствующей этой причине. В том-то и беда, что причина не известна, а вместо нее - простая (но страшная) констатация: "не вернулся с боевого задания".
Тоже не открывается...
А кстати, у меня эта страница в меню не видна. Я могу попасть сюдя только из прямой ссылки из почтовой рассылки или из истории из личного кабинета. Статья как бы из категории "Документы", но в списке документов она не отображена. Это у всех так?
У меня тоже.
Это технические проблемы или опять ребята с "горячим сердцем"?
Подозреваю косяк на сайте.
Похоже на то. Ну раз так, то
неприятность эту мы переживём
Что же касается документа, то год "издания" и авторский коллектив навевает некоторые сомнения в цифрах.
Хотелось бы также статистику по графе "аварии и катастрофы". Бытует мнение, что истребители Яковлева весьма эфективно уничтожали собственных пилотов.
Если первичная информация и была "подкручена" в благих либо корыстных целях (выдали катастрофу из-за плохого состояния техники за сбитого противником), то сейчас об этом уже ничего не узнать. Отчеты одобрены и подшиты в папки в далекие от нас 40-е и теперь их уже не проверить.
Усё верно!
Но "подкрутку" 40-х, наверняка "докрутили" в 60-х.
С какого болта в 1962 году 47 высших офицеров вдруг охватил приступ честности??? Согласитесь, подобных "эпидемий" в этих кругах, не наблюдалось ни до, ни после.
Остается надеяться, что подкручивали не в разы, ведь явного отторжения приведенные цифры не вызывают.
И у меня тоже.
Присоединяюсь к клубу.
У меня http://ilpilot.narod.ru/vvs_tsifra/index.html заблокирован антивирусной системой ESET Smart Sec., т.к. "страница находится в списке веб-сайтов с потенциально опасным содержанием. Доступ запрещен!»
Я, конечно, извиняюсь за "вне темы", но:
фото
http://ntv.livejournal.com/267511.html
"Прямо сейчас на Ходынском поле идет снос авиатехники, стоявшей там на протяжении многих лет в составе экспозиции музея авиации..."
Ну что тут сказать...
Только присоединиться к автору поста http://ntv.livejournal.com/267511.html
Видимо у страны ТАК относящейся к своему прошлому, весьма вероятны проблемы в будующем.
P.S. С 6 по 12 августа я был на авиашоу в честь 100 летия ВВС России. Иностранцы привезли:
Douglas DC-3 Dakota, Curtiss P-40 Kittyhawk, Grumman TBF Avenger, North American T-6 Texan, Hawker Hurricane, North American P-51D Mustang, Chance Vought F4U Corsair, North American B-25 Mitchell, Як-3, Як-11. И всё это в состоянии как только с конвейера!!! Сверкает лаком и не просто летает а "крутит" высший пилотаж!
Справедливости ради (ложка мёда) надо отметить усилия российских энтузиастов, которым удалось восстановить и довести до летного состояния МиГ-3, ДИТ, И-16, УТИ МиГ-15 и два По-2. И это всё. Всё что сохранилось и в состоянии летать за 100 летнюю историю.
Вопрос ко всем:
Кто нибудь видел в полете Ил-2?
А ведь этот самолет абсолютный рекордсмен мира по объему выпуска.
Вобщем Виктор - nora09 - Вам плюс, а стране жирный минус...
Не следует забывать, что в боевые потери авторы "Советской авиации..." включили не вернувшихся с боевого задания.
Хотя качество самолетов изготовленных подростками должно было хромать на обе ноги.
Летит, например, самолет - бац! - мотор отказал. И что ты сделаешь, выбрасываешься с парашютом если высота позволяет или таранишь как Гастелло какую-нибудь колонну.
Второй вариант. Летчик не умеющий ничего просто не справляется с управлением самолетом и врезается в гору или в землю.
А это все небоевые потери.
