30.12.16
Высота, скорость, обломки, фрагменты
Еще один разбор "загадки" падения ТУ-154. В правдивость лично не очень верю.
«К сожалению, ответ на вопрос истинной причины катастрофы Ту-154 будет как в старом анекдоте: «Кто даст правильный ответ — тот получит 10 лет»»
В правдивость лично не очень верю.
Отличная версия! (Вторая после инопланетян...). Россиянам должна понравиться. Не иначе как несимметричный ответ Обамы на российские кибератаки.
Я бы поставил на первое место. Какой там Обама, Кадыров рулит....
Прежде чем обсуждать масштабы и характер разрушений самолета, фрагментации тел и пр., хорошо бы увидеть подробную реконструкцию того, что произошло на борту в эти несколько минут (секунд), подтвержденную расшифровкой регистраторов, результатами экспертизы. К сожалению, голландская прокуратура в этом расследовании участия не принимает, а на честность и объективность МО РФ надежды мало. Будем посмотреть...Всех с Новым годом!
Как падают в воду самолеты...
https://www.youtube.com/watch?v=Mbx9fqG8w0E
https://www.youtube.com/watch?v=MoM7uNz1UoE
Здесь приводилась ссылка на схему полета Ту-154. На схеме есть стрелка, показывающая масштаб - 6 км. Я взял кусочек бумаги, длиной со стрелку и попытался измерить длину траектории полета до точки падения. У меня получилось, очень грубо, около 30 км. Так вот, приводившиеся в СМИ сведения: продолжительность полета - 70 секунд, средняя скорость полета - 360 км/час и измеренная мной длина траектории полета 30 км никак не стыкуются друг с другом. Более того, откуда взяты приведенные в СМИ цифры, если показания бортовых самописцев в тот момент еще никто не видел?
Даже за 2 мин он должен был подняться на 2800 FT или 840 метров, а не 250 м. http://img-fotki.yandex.ru/get/4700/denokan.1/0_53dd6_8cf4b35f_orig( Взята неполная загрузка 60Т и 1400 ft/min , pressure altitude 30000 ft) Если я неправ, прошу поправить.
Всего лишь сто лет, и загадка гибели "Титаника" раскрыта (кстати, весьма убедительно, на мой вкус)
https://tvrain.ru/news/zhurnalist_vydvinul_novuju_versiju_gibeli_titanika-424744/
И обычно целый ("букет") комплекс причин.
Это, похоже, высосано из пальца. Тема эта в штатах очень популярна, и материалов по ней более, чем достаточно. Титаник считался "непотопляемым," в основном благодаря тому, что трюм был разделён на отсеки, и пробоина в одном, или даже двух из них, была не фатальной. Судя по всему, перед самым столкновением, экипаж пытался отвернуть и, в итоге, вместо одной пробоины, он получил разрез борта длиной в несколько отсеков, a выдержать такое количество поступающей в трюм воды уже было невозможно.
Хотелось бы коррекцию ввести груза на этом самолете не могло быть от слова никак, пустой 51 тонна + 40 тонн топливо (заправлен под пробки потому как лететь 5000км при максимальной дальности 5500) + 92 пассажира с багажом тонн 10 а то и 12 ...к слову максимальный взлетный 102 тонны и он уже по ходу достигнут. Были разговоры что гуманитарка везлась 1.5 тонны, не верю....а вот мелькала цифра 150 кг в это охотно поверю.
92 пассажира с багажом тонн 10 а то и 12?
Откуда столько багажа?
Инструменты в кофрах...
не было никаких инструментов они ехали под минусовку петь, оркестру повезло он не был нужен ....макимум, колонки, усилители пульты магнитофоны
Ну все равно эти свет, звук в ящиках...плюс форма для выступления (с обувью)...плюс, как Вы справедливо заметили зимняя одежда...Конечно по 20 кил на каждое креслице отдай минимум...
собственно я об этом и говорил, практически абсолютно исключена версия о перемещении грузов внутри фюзеляжа, наличии таинственных грузов воленного назначения....абсолютно тупо экипаж не в состоянии был ничего взять по причине предельного взлетного веса....отсюда и слова на пленке "мы тяжелые" и начало разбега от торца полосы
И по памяти, когда летать на них приходилось, и проверил по инету - максимальная загрузка до 180 пассажиров.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-154
причем 180 это пассажиров и еще плюс экипаж. Т.е. 92 пассажира это получается половинная загрузка. Или максимальное количество пассажиров за счет количества топлива достигается?
да за счет уменьшения дальности, берется или груз или топливо
заправлен под пробки потому как лететь 5000км при максимальной дальности 5500
??? Сочи, Баку, Тегеран, Дамаск = 2800 км. И это отнюдь не самый короткий маршрут (в обход дружески ножеспинной Турции), я просто по столицам провел для простоты
могу ошибаться в дальности был расчет на авиафоруме я на него и сослался, ежели ваша правда то можно было бы догрузить тонн 8-10 чего нибуть вкусненькое
разобрался... бес попутал
- Дальность полёта с максимальной
коммерческой нагрузкой 2650 км
- Дальность полёта с максимальной
заправкой 3900 км,
в любом случае им пришлось бы заправляться в Сирии, но злые языки уверждали что с керосином в Сирии напряг....возможно в Иране планировали на обратную дорогу сесть....как бы там ни было догрузить груза они особо в сочах не могли...ибо запас надо иметь для навигвции ухода на запасной и т.д.
бес попутал
Чёй то бес?
По прямой Сочи-Дамаск 1150 км
А вот здесь характеристики говорят иаксимум 2650/3900
??? Сочи, Баку, Тегеран, Дамаск = 2800 км. И это отнюдь не самый короткий маршрут (в обход дружески ножеспинной Турции), я просто по столицам провел для простоты
Эрдоган друг (сейчас, и может даже лучший (сейчас)). Потому вокруг лететь...В общем это лучше знать план полета, а не гадать, а то разлет результата более двух раз таки многовато...
И еще просто напоминаю (со всем уважением ко всем присутствующим), это туда "заправка под пробку", а обратно то только половина (или еще меньше) останется. И отсюда и дальность увеличивается, т.е. чем дольше летишь, тем лететь легче. И конечно интересно откуда у Асада авиационный керосин, есть ли и сколько его? Точно надо его на обратную дорогу с собой везти?
Но поскольку российские самолеты сейчас регулярно летают в Сирию, и там есть российские авиабазы, то наверняка авиационный керосин завезли, даже если у самих сирийцев не хватает. Дешевле же керосин завезти, чем летать с большей тяжестью, чем нужно, и тем самым расходовать этот самый керосин.
То есть, похоже, груза могло быть больше, чем Вы рассчитали.
потому как лететь 5000км
Простите, интернет подсказывает, что расстояние от Сочи до Дамаска по прямой меньше 1200 км. Полетное время чуть больше полутора часов... Врет, наверное, гад. Хотя, если считать от Москвы туда и обратно без дозаправки - как раз 5000.
http://www.raschet-rasstoyanie.ru/mezhdu-gorodami/sochi/damask
Так что топлива могло быть меньше, а груза больше.
Не летают военные борты в Сирию по прямой. Летят через Азербайджан и Иран в обход Турции.
отсутствие или наличие багажа ничего не меняет, 92 взрослых пассажира в зимней одежде на 10 тонн потянут лехко итого мы выходим под предельный взлетный вес....ни один коммандир в добром уме превышать его не будет
ни один коммандир в добром уме превышать его не будет
Как говаривал Ричард Бренстон - "если это невозможно - сделай это!"
Именно так и приказали, думаете?
Думаете, угрозы расстрела не было? А что же тогда было?
В Адлере не было.
ну так и перегруз был не трёхкратный...
Вы так пишете, как будто это установленный факт...
Зачем его перегружать-то было? В составе ВВС России с сотня Ил-76, есть и не только они. За перегруз в ВВС наказывают; да так, что мало не покажется.
ни один коммандир в добром уме превышать его не будет
И еще один случай: падение самолёта Ту-104 7 февраля 1981 года. Погибло командование ТОФ.
По официальной версии, экипажем были допущены перегруз самолёта, неправильное размещение пассажиров и груза. По свидетельству очевидцев, в самолёт были загружены тяжёлые рулоны бумаги, а также много другого груза. Комиссия по расследованию предположила, что незакреплённый груз при разбеге самолёта сместился по проходу второго салона назад, что повлекло смещение продольной центровки за предельно-заднюю, что, в свою очередь, привело к преждевременному отрыву самолёта от ВПП и выходу на закритические углы, потере устойчивости и управляемости, и в результате — падению на землю.
Мне рассказывал участник событий (служил на аэродроме) - "адмирал приказал погрузить......" 16 адмиралов и генералов.
Кроме "рулонов бумаги", и бытовая техника, и др.
Командир в/ч 34233 (управление 25-й МРАД) полковник А. И. Яковлев был снят с должности. После катастрофы все Ту-104 были выведены из эксплуатации в ВВС.
с командованием ТОФ случай известный, но в случае сочи смещаться было каг бы нечему
разговор о
ни один командир в добром уме превышать его не будет
Прикажут, будет, за редчайшим исключением.
Пример не подходит. С флотским самолетом командующий (который сам летел на этом самолете) приказал своему подчиненному, у командира экипажа в Адлере всего несколько начальников - командир базы, главком и министр обороны. Шойгу или Бондарев лично приказывали? Фигня. Бондарев, если бы о таком узнал, за причинное место подвесили бы.
Такие вещи решают на местах. Сам при взлете на дивизионном Ан-26 стоял с десятком человек в кабине для нормальной центровки, перегружены были. Но это решение командира див и командира экипажа.
тогда б торчали в бетонной стене в конце полосы
Хотелось бы вернуться к вопросу о "вспышке". Ведь она была! Извините за непонимание, но в какую версию она вписывается?
Сколько имеется видеофиксаций этой "вспышки"? С каких точек?
Вот тут еще трут на тему (не знаю степень ангажированности этого сайта)
Сколько имеется видеофиксаций этой "вспышки"? С каких точек?
заснято с двух камер:
1. ул. Просвещения, д. 92
2. г. Сочи, Адлерский район, ул. Карла Маркса, 1
